倉(cāng)庫(kù)門口的地磅又響了，王老板盯著數(shù)字眉頭緊鎖——這已經(jīng)是本周第三次少裝貨物，客戶在電話里的語氣越來越不耐煩。而不遠(yuǎn)處，老李正抱著腰蹲在地上，手里攥著那張被汗水浸透的計(jì)數(shù)紙，上面的數(shù)字早就糊成了一團(tuán)。傳統(tǒng)裝車的那些糟心事，真該畫上句號(hào)了。

　　誰沒見過人工裝車的狼狽？

　　50斤的飼料袋壓在肩上，工人的腰彎得像張弓，每走一步都在發(fā)抖。三伏天里，貨車車廂像個(gè)蒸籠，汗水順著下巴滴在水泥地上，砸出一個(gè)個(gè)深色的印記。某化肥廠的老師傅說：“干這行十年，膏藥就沒離過腰。”可即便這樣拼命，該出的錯(cuò)還是躲不掉。

　　計(jì)數(shù)永遠(yuǎn)是道坎。有人靠粉筆在車廂上畫正字，顛簸一下就蹭掉半筆；有人信不過別人，自己邊裝邊默數(shù)，打個(gè)噴嚏就忘了數(shù)到幾。上周某物流公司發(fā)往江蘇的貨，倉(cāng)庫(kù)說裝了280袋，卸貨時(shí)卻少了12袋，調(diào)監(jiān)控查了兩天，才發(fā)現(xiàn)是中途換班時(shí)交接錯(cuò)了數(shù)。來回的運(yùn)費(fèi)、客戶的罰款、員工的加班費(fèi)，加起來夠買輛小貨車了。

　　更讓人著急的是效率。旺季的時(shí)候，倉(cāng)庫(kù)堆得像座山，貨車排著隊(duì)等，可工人的速度就卡在那兒。四個(gè)壯漢裝一輛13米的貨車，從天亮忙到晌午才能完事。遇上陰雨天，怕袋子受潮，動(dòng)作還得放慢；冬天手凍僵了，抓東西都打滑。有老板算過，光因?yàn)檠b車慢，每個(gè)月至少少發(fā)5車貨，損失的利潤(rùn)夠請(qǐng)兩個(gè)臨時(shí)工。

　　現(xiàn)在，該讓裝車機(jī)器人來“當(dāng)家”了。

　　它的“眼睛”比人尖。3D視覺傳感器一掃，就知道袋子重多少、尺寸多大，抓起的時(shí)候力道剛好，既不會(huì)捏破袋子，也不會(huì)滑手。碼放的時(shí)候更講究，大袋在下小袋在上，邊角對(duì)齊得像用尺子量過，車廂空間能多利用兩成，一趟車能多裝不少貨。

　　它的“腦子”比人準(zhǔn)。裝了多少袋、還差多少，屏幕上實(shí)時(shí)跳數(shù)字，誤差連萬分之一都不到。裝完車直接生成電子清單，倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)、物流單、客戶接收單自動(dòng)同步，再也不用對(duì)著紙質(zhì)單一遍遍核對(duì)。某飼料廠用了機(jī)器人后，三個(gè)月沒出過一次計(jì)數(shù)差錯(cuò)，光省下的理賠款就有三萬多。

　　它的“力氣”比人穩(wěn)。一臺(tái)機(jī)器人每小時(shí)能裝100袋，頂?shù)蒙先齻�(gè)壯勞力，而且不用吃飯、不用休息，暴雨天照樣干活。以前四個(gè)小時(shí)裝一車，現(xiàn)在一個(gè)小時(shí)就完事，司機(jī)不用在倉(cāng)庫(kù)耗著，一天能多跑一趟。有物流公司試過，用機(jī)器人后，每天的發(fā)車量從6車漲到15車，客戶滿意度一下子提了上來。

　　對(duì)工人來說，這更是解脫。不用再扛重物，改學(xué)操作機(jī)器人，坐在空調(diào)房里設(shè)定參數(shù)、看屏幕就行。以前干一天累得說不出話，現(xiàn)在下班還能去跳廣場(chǎng)舞。老李就說：“現(xiàn)在腰不疼了，工資還比以前高，這機(jī)器人真是救了命。

　　別再讓裝車費(fèi)人、費(fèi)錢、費(fèi)時(shí)間了。那些彎腰弓背的辛苦，那些數(shù)錯(cuò)數(shù)的麻煩，那些等貨的焦慮，都該交給機(jī)器人來解決。定時(shí)定量，不多不少；髙效省心，不慌不忙。