對(duì)工程常見(jiàn)的金屬屋面系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)的抗風(fēng)揭試驗(yàn)研究，獲得了相關(guān)的荷載-變形、荷載-應(yīng)變曲線，并對(duì)相關(guān)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析。

"風(fēng)揭原理就是風(fēng)在建筑屋頂所引起的風(fēng)吸力以及其脈動(dòng)效應(yīng)，連同風(fēng)作用在柔性（大部分）屋面結(jié)構(gòu)上引起的風(fēng)振效應(yīng)，常常使屋面局部（或表面裝飾物）首先破壞，進(jìn)而由于連鎖效應(yīng)致使整個(gè)屋面遭受連續(xù)破壞。

由于風(fēng)壓所引起的作用在屋面系統(tǒng)或屋面系統(tǒng)各構(gòu)件上的力，風(fēng)旋轉(zhuǎn)通過(guò)建筑表面，引起屋面表面氣壓的下降(負(fù)壓力)；建筑中的空氣將在屋面基層下方流動(dòng)(正壓力)，此兩種壓力形成了使屋面系統(tǒng)向上的合壓力。風(fēng)揭也可能是由屋面邊緣下方的風(fēng)所引起的，它使屋面系統(tǒng)脫離基層。"

覆蓋在大跨鋼結(jié)構(gòu)表面的金屬屋面，由于直接承受各類荷載作用，極易發(fā)生圍護(hù)功能的喪失，嚴(yán)重影響機(jī)場(chǎng)航站樓等大跨度公共建筑的正常運(yùn)營(yíng)。工程實(shí)踐表明，金屬屋面的破壞是大型公用建筑最主要的破壞形式，近年來(lái)，類似工程事故層出不窮。

高鐵站臺(tái)雨篷金屬屋面抗風(fēng)揭試驗(yàn)研究：由于金屬屋面系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法尚不成熟，近年來(lái)金屬屋面被狂風(fēng)掀起的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。因此，如何有針對(duì)性地開(kāi)展此類屋面系統(tǒng)的抗風(fēng)揭性能研究，具有重要的意義。通過(guò)試驗(yàn)手段，對(duì)工程常見(jiàn)的金屬屋面系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)的抗風(fēng)揭試驗(yàn)研究，獲得了相關(guān)的荷載-變形，荷載-應(yīng)變曲線，并對(duì)相關(guān)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析。試驗(yàn)結(jié)果表明：該金屬屋面抗風(fēng)揭能力薄弱的地方位于支座與屋面板的鎖邊處，通過(guò)在支座和屋面板的鎖邊位置增加抗風(fēng)加強(qiáng)夾，能夠顯著提高屋面的抗風(fēng)揭能力，且加強(qiáng)夾間距越密，屋面系統(tǒng)的抗風(fēng)揭能力越強(qiáng)。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《金屬屋面抗風(fēng)掀性能檢測(cè)方法第1部分：靜態(tài)壓力法》發(fā)布于2021年3月9日，將于2021年10月1日實(shí)施。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《金屬屋面抗風(fēng)掀性能檢測(cè)方法第2部分：動(dòng)態(tài)壓力法》發(fā)布于2021年3月9日，將于2022年2月1日實(shí)施。靜態(tài)壓力法主要參考了FM4471-2010《1級(jí)平板屋面認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)》，動(dòng)態(tài)壓力法綜合了CSAA123。21-04《動(dòng)態(tài)風(fēng)荷載作用下卷材屋面系統(tǒng)抗風(fēng)揭試驗(yàn)方法》和UL580-2009《屋面組件抗風(fēng)揭試驗(yàn)方法》的試驗(yàn)方法。金屬屋面抗風(fēng)揭試驗(yàn)方法國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的頒布，將有效保證金屬屋面的風(fēng)荷載安全性，促進(jìn)金屬圍護(hù)系統(tǒng)的推廣應(yīng)用。