關(guān)于內(nèi)地散貨至香港的運輸方式，根據(jù)企業(yè)特性、貨物價值及特定需求，存在以下主流運輸途徑：快遞、空運、海運拼箱、陸路運輸以及拼車出口。

1. 快遞出口：該方式具有時效性強的優(yōu)勢，但費用偏高，適合運送幾十公斤的貨物。其門到門服務(wù)便捷，但無法享受手冊核銷、出口退稅及收.匯等優(yōu)惠政策，因此不適用于大量或頻繁交貨的情況。

2. 空運出口：同樣具備時效優(yōu)勢，但費用高昂，且香港產(chǎn)生的額外費用可能超出預期。因此，該方式不適合經(jīng)常交貨的貨物。

3. 海運拼箱出口：費用相對較低，但時效較長，且香港產(chǎn)生的費用亦不容忽視。對于時間跨度要求不高的貨物，可考慮此方式。

4. 陸路專車運輸出口：時效快，尤其在珠三角地區(qū)，但專車費用高，適合大宗貨物出口。

5. 散貨拼車出口：時效中等，費用較低，適合經(jīng)常交貨或數(shù)量較少的貨物。同時，該方式支持香港配送入倉作業(yè)，具有較高的靈活性。

綜合考慮上述各種運輸方式，若企業(yè)頻繁交貨至香港且貨物數(shù)量不大，建議采用散貨拼車出口模式。此模式覆蓋區(qū)域廣泛，尤其適用于珠三角和長三角地區(qū)的企業(yè)，內(nèi)陸地區(qū)企業(yè)亦可通過深圳作為中轉(zhuǎn)點進行操作。

對于內(nèi)陸地區(qū)企業(yè)，雖不具備珠三角的地理優(yōu)勢，但可將深圳作為中轉(zhuǎn)點，通過空運或其他方式將散貨運至深圳，再采用拼車方式出口至香港。盡管增加了一個操作環(huán)節(jié)，但時效性相差無幾，且能顯著降低成本。

例如，浙江寧波某企業(yè)欲將100KG、1CBM的貨物出口至香港。若直接空運至香港，總費用約為2050RMB。若先將貨物空運至深圳，再拼車出口至香港，總費用約為1300RMB，節(jié)省約750RMB。兩者在時間上相差無幾。