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近年來，國家相繼出臺(tái)了多種政策措施規(guī)范鉛酸蓄電池生產(chǎn)及回收工作，但記者在江蘇、廣東、寧夏等地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，鉛酸蓄電池在生產(chǎn)和回收過程中出現(xiàn)的污染現(xiàn)象屢禁不止。特別是在回收環(huán)節(jié)上，一邊是正規(guī)再生鉛企業(yè)普遍“吃不飽”，另一邊卻是大量廢舊電池流入“黑市”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鉛酸蓄電池在生產(chǎn)、回收環(huán)節(jié)都存在嚴(yán)重的鉛、酸污染隱患，污染事件頻發(fā)加劇重金屬污染。為有效落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，應(yīng)該進(jìn)一步完善相關(guān)政策法規(guī)、引入環(huán)境押金返還制度、對(duì)廢舊鉛酸蓄電池實(shí)施分類運(yùn)輸。

企業(yè)產(chǎn)生的含鉛危廢存在無處可去、超期堆放甚至非法轉(zhuǎn)移等問題，成為涉及重金屬污染的企業(yè)環(huán)境安全監(jiān)管的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

今年5月，工信部消費(fèi)品工業(yè)司對(duì)江蘇理士電池有限公司進(jìn)行了約談，發(fā)現(xiàn)江蘇理士電池有限公司存在嚴(yán)重違反《鉛蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的問題，包括未經(jīng)法定排污口排放廢水被當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門處罰、部分涉鉛生產(chǎn)車間未按要求進(jìn)行封閉、生產(chǎn)區(qū)域與非生產(chǎn)區(qū)域沒有嚴(yán)格分開、職工血鉛檢測(cè)次數(shù)不足等。