HYSG-3鐵路隧道漏纜及天線設(shè)備限界測量裝置 激光鐵路限界測量儀 隧道設(shè)備及線纜限界測量儀

列車通過隧道時會產(chǎn)生特別強的氣流，時間一長，固定件容易松動從而造成漏纜、電力電纜松垮、光纖直放站和天線松動，從而造成侵限，極易形成安全隱患。為了保證列車運行安全穩(wěn)定，需對隧道通信設(shè)備、線纜進行限界測量，從而及時查找并消除隱患。

HYSG-3鐵路隧道漏纜及天線設(shè)備限界測量裝置是一種采用區(qū)別于激光點的激光圖像采集及處理系統(tǒng)等進行全輪廓面不間斷的限界檢測儀器。采用行走式動態(tài)檢測小車，儀器自動掃描測量隧道面及通信設(shè)備（漏泄電纜、光纖直放站、基站天線、視頻設(shè)備等）、電力線纜的限界數(shù)據(jù)（輪廓、水平限界、高度限界、軌距、軌道超高等），曲線段自動測量和校正。軟件系統(tǒng)實時完成限界檢測、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析處理和顯示及超限判斷，生成檢測報表。其操作簡單快捷、測量精度高、測量數(shù)據(jù)全面，提高了檢測效率及節(jié)省人力成本。

功能特點

1、滿足JJG(鐵道)197-2022《鐵路建筑限界測量裝置檢定規(guī)程》、TB/T3308-2013《鐵路建筑實際限界測量和數(shù)據(jù)格式》要求。

2、設(shè)備采用激光圖像掃描測量、脈沖觸發(fā)測量和全時感知測量控制為特征的全自動兩級觸發(fā)測量系統(tǒng)，高分辨率面陣掃描和區(qū)域特征自動提取，可靠性高，數(shù)據(jù)穩(wěn)定，精度高，使用壽命長。不同于激光點只能簡簡單單的測量某個點，而不是整個輪廓面。

3、儀器在1秒以內(nèi)可同時完成當(dāng)前隧道、設(shè)備、線纜的全斷面式整個輪廓面的掃描以及自動識別測量水平zui突出點及豎直zui高點。檢測小車在行走過程中自動且同時測量并顯示水平限界值、高度值、超高值、超限值及等級、設(shè)備圖像、軌道狀態(tài)等全部完整原始記錄并保存，曲線段自動計算、修正。

4、測量具備全面性、高效率性。設(shè)備從采集上千個數(shù)據(jù)點到識別及測量zui不利點數(shù)據(jù)不超過1秒，全斷面無時延掃描，測量更全面，速度更快。

5、結(jié)構(gòu)特點：探頭與檢測小車采用一體化結(jié)構(gòu)，探頭采用無支架設(shè)計，無需拼裝，不產(chǎn)生振動偏移，杜絕產(chǎn)生機械誤差；設(shè)備具有便攜性；走行輪材質(zhì)具有良好的絕緣性。

主要技術(shù)參數(shù)

行走速度：≤8km/h

水平限界測量范圍：2000～2600mm（范圍可調(diào)），精度：±3mm

高度限界測量范圍：2500～4600mm（范圍可調(diào)），精度：±3mm

軌距測量范圍：1410mm～1470mm，精度：±0.5mm

水平（超高）測量范圍：±200mm，精度：±1.0mm

側(cè)面限界測量范圍：0.02-10m，精度：±3mm

測量穩(wěn)定性：反向功能≤1‰，≤2%RMS，IRS微調(diào)系統(tǒng)，雙置3XLimW及自調(diào)節(jié)適配裝置，AIO、L-sen、DiPro-Eh

測量系統(tǒng)：全斷面式區(qū)域動態(tài)掃描測量和zui不利點自動判別；行走式檢測小車，實時自動或定點測量，內(nèi)置標(biāo)準(zhǔn)限界數(shù)據(jù)并可編輯、修改、錄入，界面實時動態(tài)測量及顯示數(shù)據(jù)、波形圖、圖像及二坐標(biāo)圖、超限分級、報警等且測量數(shù)據(jù)自動和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)實時對比，自動保存全部完整原始記錄，生成EXCEL報表，并可根據(jù)原有的數(shù)據(jù)模板進行打印

控制系統(tǒng)：筆記本電腦/平板電腦

主機工作時間：≥4小時

工作溫度：-20℃～60℃

尺寸：1620x400x230mm

重量：≤13kg