高鐵站臺(tái)雨篷金屬屋面抗風(fēng)揭試驗(yàn)研究：由于金屬屋面系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法尚不成熟，近年來(lái)金屬屋面被狂風(fēng)掀起的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。因此，如何有針對(duì)性地開(kāi)展此類屋面系統(tǒng)的抗風(fēng)揭性能研究，具有重要的意義。通過(guò)試驗(yàn)手段，對(duì)工程常見(jiàn)的金屬屋面系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)的抗風(fēng)揭試驗(yàn)研究，獲得了相關(guān)的荷載-變形，荷載-應(yīng)變曲線，并對(duì)相關(guān)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析。試驗(yàn)結(jié)果表明：該金屬屋面抗風(fēng)揭能力薄弱的地方位于支座與屋面板的鎖邊處，通過(guò)在支座和屋面板的鎖邊位置增加抗風(fēng)加強(qiáng)夾，能夠顯著提高屋面的抗風(fēng)揭能力，且加強(qiáng)夾間距越密，屋面系統(tǒng)的抗風(fēng)揭能力越強(qiáng)。

建筑金屬圍護(hù)系統(tǒng)在我國(guó)發(fā)展應(yīng)用四五十年，尤其是近二十年來(lái)，國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)像機(jī)場(chǎng)、火車站、會(huì)展中心等一些大型公共建筑業(yè)開(kāi)始大量采用金屬圍護(hù)系統(tǒng)。但是長(zhǎng)期以來(lái)，工程界將重點(diǎn)放在大跨鋼結(jié)構(gòu)上，覆蓋在大跨鋼結(jié)構(gòu)表面較為輕柔的金屬屋面，由于發(fā)展速度過(guò)快，相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范沒(méi)有跟上相應(yīng)的發(fā)展步伐，導(dǎo)致其在應(yīng)用過(guò)程中問(wèn)題頻發(fā)。由于金屬屋面直接承受各類荷載作用，極易發(fā)生圍護(hù)功能的喪失尤其是在系統(tǒng)的抗風(fēng)性能上，影響更是明顯。風(fēng)在建筑屋頂所引起的風(fēng)吸力以及其脈動(dòng)效應(yīng)，連同風(fēng)作用在柔性屋面結(jié)構(gòu)上引起的風(fēng)振效應(yīng)，常常使屋面局部首先破壞，進(jìn)而由于連鎖效應(yīng)致使整個(gè)屋面遭受連續(xù)破壞。

金屬屋面板抗風(fēng)性能檢測(cè)系統(tǒng)原理是在實(shí)驗(yàn)室模擬風(fēng)荷條件下對(duì)試件施加均勻風(fēng)荷載，對(duì)試驗(yàn)中試件的變形情況及連接固定等整體進(jìn)行評(píng)估，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)進(jìn)行多次循環(huán)加載，模擬系統(tǒng)實(shí)際的受風(fēng)情況，有效驗(yàn)證檢測(cè)對(duì)象的抗風(fēng)性能。