珀金斯機油尺DIPSTICK

用合適的容器，盛接可能濺溢的燃油。立即清除濺溢的燃油。聯(lián)接一根軟管到排放塞，軟管的另一端放在合適的容器中，以收集燃油。打開排放閥，卸下螺塞，排放燃油。清潔和安裝螺塞。31785052、31785425、31785007、31785439、31785468、31788327、31787437、31787435關(guān)閉排放閥，拆除排放塞上的軟管注：在排放燃油時，殼中仍存留一些燃油。當(dāng)卸下蓋時，存留的燃油將瀉出殼外 ，要準(zhǔn)備一合適容器盛接燃油。用抹布擦凈濺溢的燃油。不要擁有吸收能力的粉末清除燃油。 警告！由于零件31788348、31788387、31786424、3178C068、3178C069、3178C071、3178C072、3178C074和蓋在彈簧力的作用下可能造成人身傷害。 在卸下蓋子時，彈簧力將釋放。當(dāng)擰松螺栓時，準(zhǔn)備把住受彈簧力的蓋。

注意彈簧力。逐漸擰松但不要卸下螺栓。在卸下螺栓之前，撬松蓋，以釋放任何彈簧力。卸下蓋3178C089、3178C101、3178C099、3178C103、3178C106、3178C152、3178C148、3178C146。卸下蓋內(nèi)側(cè)的O形密封圈，卸下燃油濾清器濾芯。清潔蓋和O形密封圈，清潔燃油濾清器殼內(nèi)部

檢查O形密封圈，確保O形密封圈表面是清潔的。如舊的O形密封圈損壞或變質(zhì)，安裝新的O形密封圈。3178C158、3178C159、3178C124、3178C122、3178C125、3178C131、3178C123、3178C126安裝蓋。確保彈簧正確坐落在蓋與燃油濾清器濾芯之間。打開燃油供油閥。重新連接蓄電池。

燃油的質(zhì)量對發(fā)動機的性能和使用壽命很重要。燃油中有水會使燃油系統(tǒng)過度磨損。加熱或冷3178C077、3178C082、3178C081、3178C079、3178C084、3178C083、3178C087、3178C094卻時，會發(fā)生冷凝現(xiàn)象。當(dāng)燃油通過燃油系統(tǒng)和返回燃油箱時會發(fā)生冷凝 。這會造成水在燃油箱中積聚。定期排放燃油箱，從可靠的燃油供應(yīng)商處獲得燃油，這樣有利于消除燃油中的水3178C119、3178C121、3178C109、3178C114、3178C088、3178C112、L178EF04、3178C163。油箱應(yīng)具有從燃油箱底放出水和沉積物的裝置。打開燃油箱底的排放閥，放出水和沉積物。關(guān)閉排方閥。

每日檢查油箱。發(fā)動機運轉(zhuǎn)后或燃油箱注完油后，放出燃油箱中的水和沉積物。完成這一步驟前3178C167、3178C165、3178C166、3178C206、3178C205、3178C208、3178C207、3178C210要等待5至10分鐘。發(fā)動機運轉(zhuǎn)后，加注燃油，以驅(qū)除潮氣，這樣防止冷凝。油箱不要加注到頂部，燃油受熱會膨脹，油箱可能會溢出燃油。某些燃油箱198416760、198416870、198416861、198416920、198416910、198416810、198416820使用燃油供油管，水和沉積物在供油管端部的下面。某些燃油箱使用直接從油箱底部取油的供油管。如果發(fā)動機配有這樣的系統(tǒng)，燃油系統(tǒng)濾清器的定期保養(yǎng)更為重要。

八、燃油儲油箱在下列情況時，排放燃油儲油箱 中的水和沉積物： 每周更換機油，加注油箱這樣可防止水或沉積物從儲油箱泵入發(fā)動機燃油 箱內(nèi)。如果大3178C181、3178C182、3178C179、3178C178、3178C313、3178C314、3178C315、3178C316容積的儲油箱已被加油或被搬運過。在加注發(fā)動機燃油箱前讓其沉淀有足夠的時間。在儲油箱中泵入過濾的燃油，會確保燃油的質(zhì)量。如有可能，使用油水分離器 。

從飛輪殼上拆下磁性測速頭。檢查磁性測速頭端部的狀況，檢查有無磨損或污染跡象。清除磁性3178C211、3178C216、3178C217、3178C218、3178C219、3178C221、3178C254、3178C312頭表面上的金屬屑和其他碎屑。按維修手冊中“技術(shù)規(guī)格”的內(nèi)容安裝磁性測速頭。電控單體式噴油器都沒有機械式供油量調(diào)節(jié)齒條，噴油量和噴油定時都有 ECM根據(jù)各傳感器輸入的信號3178C647、3178E012、T400624、T400626、0993752、110756620、110756670、110756740和轉(zhuǎn)速傳感器信號進行控制。 ECM將電壓信號或者 PWM信號發(fā)送到噴油器，并持續(xù)一定曲軸轉(zhuǎn)角。在一定轉(zhuǎn)速下，電磁閥的激勵時間越長，噴油量越多；相反，PWM信號的持續(xù)3178C193、3178C192、3178C195、3178C196、3178C202、3178C201、3178C204、3178C203時間越短，噴入燃燒室的燃油就越少。電控單體式噴油器電磁閥進行開啟、關(guān)閉的循環(huán)工作，保證了柴油機的燃燒室有充足的燃油供應(yīng)。

柴油發(fā)198416690、198416700、198416750、198416740、198416730、198416720、198416801電機速度-正時傳感器速度-正時傳感器安裝在柴油機正時齒輪上，進行柴油機轉(zhuǎn)度測量、正時T415815、T416181、T417845、T417834、T421426、T421377、T415288、T415571測量、氣缸和上死點位置識別。數(shù)據(jù)通過電信號適時傳給 ECM。柴油發(fā)電機其它類傳感器

用以接受來自柴油機內(nèi)部各類信號及外界環(huán)境信號，傳遞給 ECM進行內(nèi)部比較判斷，實現(xiàn)對柴3577D004、3577A153、3577A156、3577A157、3577A159、4122A082、4122A084、4125A051油機性能的控制。包括：機油壓力、溫度傳感器，燃油壓力、濕度傳感器，進氣壓力傳感器，大氣壓力傳感器等。T431049、T401421、T403072、T403073、T406565、T406622、T407871、T412838這些傳感器和速度-正時傳感器一起構(gòu)成了 ECM控制所需的各類信息。：電噴發(fā)電機組ECM工作原理

正時標(biāo)定和正時控制在柴油機后端部安裝一個正時齒輪，正時齒輪用一個鉆孔作為對準(zhǔn)標(biāo)記T433544、T433714、T433786、T414233、T414394、T414413、T414521、T414532、T415269與凸輪軸上的定位銷相配。此定位銷使正時輪定位于凸輪軸上相對于曲軸的正確的位置。速度-正時傳感器用正時輪作為一個正時參考點，正時標(biāo)定通過修正曲軸、正時齒輪系和正時輪之T431765、T431766、T435668、T435667、T435669、T401756間的任何微小公差來提高燃油噴射的精度。速度-正時傳感器識別出信號后，傳遞給 ECM，通過 ECM內(nèi)部計算比對T417847、T418555、T418557、T419357、T419519、T419539、T419743、T420914、T421427，確定柴油機位置供噴油正時。齒與傳感器產(chǎn)生一個脈沖寬度調(diào)節(jié) PWM信號為正時之用，同時信號的頻率調(diào)節(jié)輸出供速度測量之用。

柴油發(fā)電機燃油系統(tǒng)電子控制
機械作動電子控制單體噴油系統(tǒng)提供噴油正時的全面控制。噴油正時是各種柴油機運行狀態(tài) (增壓、T422238、T422530、T424246、T423964、T423966、T423987、T424399、T426125、T427184速度、負荷、溫度等 )的函數(shù)，不斷變化的正時可以優(yōu)化柴油機的性能，但是噴射壓力相對于柴油機速度呈線性變化。3178C164、3178C175、3178C209、3178C215、3178C183、3178C184、3178C185、3178C186柴油機速度由調(diào)整噴射持續(xù)時間來控制。單體噴油器的電磁閥通電導(dǎo)致噴射開始，斷電導(dǎo)致噴油結(jié)束。每一個噴油器上的電磁閥控制該噴油器的噴油量。T432085、T432086、T433957、T434638、T434664、U10756711、U10756700、U10756550 ECM監(jiān)視每一個傳感器開關(guān)的狀況，并向每一個噴油器電磁閥提供信號來達到控制柴油機的目的。燃油起噴時間和噴油量是由 ECM通過噴油器電磁閥開啟和關(guān)閉芯閥決定的。

燃油量控制ECM通過改變傳送到噴油器的信號來控制噴油正時和噴油持續(xù)時間 (噴油量 )。T431244、T431246、T411575、T431793、T411917、T412264、T431424、T431426、T431574噴油器只在噴油器電磁閥通電后才噴油，在未通電時燃油通過噴油器上的溢流閥流入低壓油系統(tǒng)，T408836、T409055、T409061、U98416890、U98416950、U98417010返回燃油箱內(nèi)。 ECM通過接受各種傳感器提供的柴油機轉(zhuǎn)速、負荷、油門位置信號、增壓壓力T416160、T416142、T416183、T416196、T416467、T417268、T417550、T417402、T417837信號以及空燃比控制和扭矩控制和其它運行狀況等信號，并在內(nèi)部進行判斷、處理后，決定T413116、T413122、T413415、T413933、T415587、T415779、T415778、T415776、T415783是否向噴油器電磁閥傳送105 V直流電。當(dāng)噴油器電磁閥通電后，電磁閥開啟，噴油器噴出的高壓T406635、T406643、T406941、T406953、T407294、T407609、T407556、T407875、T407873燃油流向氣缸。電磁閥失電時，電磁閥關(guān)閉，噴油器噴出的燃油停止向氣缸噴射，從而完成進入氣缸燃油量的控制。

柴油發(fā)電機速度控制
ECM通過控制噴油器的供油量來調(diào)節(jié)柴油機速度。 ECM一方面接受來自油門位置傳感器和實際T405242、T405669、T405597、T405595、T405907、T405978、T405994、T406243、T406237柴油機轉(zhuǎn)速的信號并進行計算，同時接受來自冷卻液溫度、機油溫度、實際柴油機轉(zhuǎn)速等相關(guān)傳感器輸出的信號并進行計算處理，來確定柴油機的預(yù)定速度。實際柴油機速度和一缸T401420、T401647、T401646、T402282、T402283、T402745、T402746、T402821、T402968上止點由速度正時傳感器和正時齒輪確定的。 ECM把實際速度-正時讀數(shù)與預(yù)定速度，正時讀數(shù)相比較，4125A073、CV18803、CV19629/11、CV19629/5、CV19639、CV9291/M、SE123B、SE123計算出柴油機在各種工況下所需的燃油量及噴油提前角，然后向噴油器發(fā)出指令，控制噴油器的噴油量和開啟時間以獲得昀佳空燃比，來保持柴油機轉(zhuǎn)速達到預(yù)定的要求。

ECM在冷態(tài)模式操作時通過限制柴油機功率和改變柴油機正時來提高其穩(wěn)定性，減少熱車時間和4126A081、4126A103、4126A096、4126A102、4126A098、1823260C3、1823743C2、降低白煙。只要柴油機溫度低于某一預(yù)定值，冷態(tài)模式將被啟動，而且保持柴油機溫度某一預(yù)定值。

柴油發(fā)電機空燃比的控制

ECM內(nèi)有噴油量限制。空燃比控制燃油位置是為冒煙控制目的而設(shè)置，基于昀大允許空燃比而定4125A082、4125A087、4125A083、4125A086、OE50208/10、4126A094、4126A083、的極限值。當(dāng) ECM感覺到增壓壓力升高時，空燃比控制燃油位置極限值就會增大，允許更多的燃油進入氣缸。

柴油機工作時，柴油機的實際性能參數(shù)與 ECM內(nèi)部設(shè)定值進行比較判斷，在故障工況下，機車或柴T430685、T410513、T410535、T410934、T410950、T410976、T410977、T411195、T431048油機上設(shè)定的報警裝置將會自動作用。同時，可用專用的 ET工具及筆記本電腦通過診斷接口對故SEV123F、SEV123E、CH10980、MP10092、MP10363、MP10517、MP10515、MP10519障碼進行讀取，快捷地判斷故障情況和相關(guān)部位，并可對 ECM內(nèi)部報警參數(shù)進行調(diào)整。對于間發(fā)故障， ECM存T415563、T401904、T401906、T402023、T402024、T409537儲器還可對其進行記錄和存儲，隨時了解柴油機的質(zhì)量狀況。柴油發(fā)電機先進的安全保護裝置

通過對 ECM內(nèi)部設(shè)置，完成了對柴油機相關(guān)參數(shù)的實時檢測。主要包括：低油壓、高水溫、排氣198416850、198416830、4125A056、4125A067、MP10518、CH12217、1820953C6、溫度高、增壓高和增壓低等相關(guān)參數(shù)。當(dāng)某一特定參數(shù)超過允許值時， ECM將啟動保護措施，分別做出報警、3178C317、3178C646、110756680、1893700C2、198416710、198416770、4125A077降低柴油機功率、停機等保護動作。

柴油發(fā)電機的工作原理與發(fā)動機的基本構(gòu)成發(fā)動機術(shù)語:活塞在氣缸中上下移動一31787424、31788328個行程．曲軸袖旋轉(zhuǎn)一周。活塞頂端離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠處，為上止點 ，活塞頂端離曲袖中心最近處，3178C073、3178C076、3178C095、3178C093、3178C151、3178C149、3178C117、3178C115稱為下止點。 上、下止點間的距離S 稱為活塞行程。