觀光車的技術(shù)參數(shù)中都有一項(xiàng)，爬坡度，標(biāo)為坡度百分比，而不是角度，坡度怎么形成的，看下圖。

坡度與角度的換算：看下圖介紹，百度上也有很多，大家可以查到。

大多數(shù)客戶對坡度的理解都存在誤區(qū)，容易與角度混淆。

車輛爬坡性能不用“度”，是用百分比的。

應(yīng)用誤區(qū)：大多景區(qū)認(rèn)為燃油車有多好的爬坡能力，我們景區(qū)坡大就得用燃油的，實(shí)際上是不完全正確的。短距離爬坡是靠慣性的、長距離爬坡是不靠慣性的，只有強(qiáng)勁的動(dòng)力及輪胎附著力才能達(dá)到爬坡的效果，所以燃油車半坡起步遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及電動(dòng)車（尤其是交流電機(jī)的），發(fā)動(dòng)機(jī)不把轉(zhuǎn)速加到3000轉(zhuǎn)以上功率是出不來大扭力的，況且還有一個(gè)離合的損耗，只要沒有慣性燃油車就望塵莫及了。

為什么大多的景區(qū)不選燃油觀光車而選擇電動(dòng)觀光車？

一、眾所周知，燃油觀光車跟汽車一樣，動(dòng)力來源是汽油或者柴油，燃燒會(huì)產(chǎn)生廢氣排入空氣中，污染環(huán)境不說，難聞的廢氣還會(huì)給游客帶來不好的感受，而電動(dòng)觀光車的動(dòng)力來源是純電力，無任何污染，空氣清新，游客可以盡情的享受美景。

二、有坡度的景區(qū)可選用交流動(dòng)力觀光車，通過大速比驅(qū)動(dòng)橋、適合的交流電機(jī)、和相匹配的控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)輕松爬坡。

三、交流系統(tǒng)能量回收功能，可以解決景區(qū)日續(xù)航能力需求。交流電機(jī)在下坡制動(dòng)的同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)能量回收，回收率達(dá)到30%，延長單次充電的續(xù)航里程。

觀光車均為道達(dá)自行研發(fā)設(shè)計(jì)的各類車輛，1底盤件全部采用標(biāo)準(zhǔn)汽車配件，每種配件都有正廠認(rèn)證，在各種原廠配件都可配到，解決市場缺口，也解決了及時(shí)性；2底盤結(jié)構(gòu)完全根據(jù)汽車生產(chǎn)要求設(shè)計(jì)（根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)接口，才能裝配上標(biāo)準(zhǔn)件）、生產(chǎn)（工裝夾具，資質(zhì)審核，技術(shù)監(jiān)督，工藝標(biāo)準(zhǔn)，工藝防銹，）、檢驗(yàn)（尺寸測量，材質(zhì)檢測，無損探傷，破壞性試驗(yàn)）、裝配（定崗定位，扭力監(jiān)測，責(zé)任追溯）3車身；玻璃鋼或鈑金制作，可以根據(jù)市場要求更改大幅度的形狀與附件，更貼近客戶需求，可滿足大多行業(yè)特殊要求，顏色也是根據(jù)客戶要求決定，更理想的滿足宣傳效應(yīng)，這些其他廠家是無法做到的。4質(zhì)量保證；從焊裝開始到整車出貨都有一套完整的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)工位都是經(jīng)過嚴(yán)格的檢驗(yàn)合格后才轉(zhuǎn)序的，并且我們擁有全國完整的整車性能檢測臺(tái)，有效的保證了安全性能。

最后祝景區(qū)觀光事業(yè)順順利利，個(gè)人工