隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)的技術(shù)不斷發(fā)展和使用要求的不斷提高，其工作溫度也逐步升高，工作環(huán)境也會(huì)千差萬別。目前先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)段的出口溫度已經(jīng)超過650℃，而燃燒室溫度可以接近2000℃，高壓渦輪進(jìn)口溫度可以達(dá)到℃。而目前基體材料所能承受的溫度有限，且長時(shí)間工作在高溫環(huán)境下基體耐熱腐蝕和耐氧化的性能也會(huì)降低。而海洋環(huán)境和沙塵環(huán)境對(duì)“兩機(jī)”葉片的侵蝕更是會(huì)極大地導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)葉片壽命降低。

    為了提高其壽命、抗疲勞性能及發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，葉片需要具備能夠承受氧化腐蝕、高速氣流沖刷、抗高溫蠕變及熱機(jī)械疲勞長期工作而不致失效的能力，在葉片上使用合適的熱噴涂涂層防護(hù)技術(shù)便是一種既經(jīng)濟(jì)又有效的方式。長青金屬和高校進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研合作，深入研究航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件應(yīng)用的熱噴涂涂層。