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烏蘇工業(yè)氫氣檢測(cè)中心

  • 發(fā)布時(shí)間:2025-08-10 03:05:20,加入時(shí)間:2019年09月03日(距今2167天)
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烏蘇工業(yè)氫氣檢測(cè)中心

熱處理用氫氣檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn):JB/T 7530-2007;

熱處理用氫氣純度標(biāo)準(zhǔn):99.99%;

熱處理用氫氣檢測(cè)項(xiàng)目:氫氣純度,氧含量,氬含量,氮含量,一氧化碳含量,二氧化碳含量,甲烷含量,水分含量。質(zhì)子交換膜燃料電池汽車用燃料氫氣檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn):GB/T 37244-2018;

質(zhì)子交換膜燃料電池汽車用燃料氫氣純度標(biāo)準(zhǔn):99.97%;

從區(qū)域分布看,氫能生產(chǎn)主要產(chǎn)生在西北和華北地區(qū),產(chǎn)量超過(guò)400萬(wàn)噸的省份有內(nèi)蒙和山東,產(chǎn)量超過(guò)300萬(wàn)噸的省份有新疆、陜西和山西。氫能源按生產(chǎn)來(lái)源劃分,可以分為“灰氫”、“藍(lán)氫”和“綠氫”三類。目前,我國(guó)氫氣主要來(lái)自灰氫。未來(lái)與大規(guī)模光伏發(fā)電或風(fēng)力發(fā)電配套的電解水制綠氫將成為發(fā)展趨勢(shì)。副產(chǎn)氣制氫在技術(shù)經(jīng)濟(jì)環(huán)境方面具有顯著優(yōu)勢(shì):氫氣生產(chǎn)方式較多,有氯堿副產(chǎn)氣、干氣、焦?fàn)t煤氣、乙烷裂解副產(chǎn)氣、甲烷、煤炭、天然氣、電解水等多種制氫方式。其中,副產(chǎn)氣制氫在能源效率、污染排放、碳排放、成本方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)。比如丙烷脫氫成本約13元/kg,水電解制氫成本約30元/kg。各地區(qū)發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)鏈時(shí),應(yīng)充分結(jié)合區(qū)域能源結(jié)構(gòu),優(yōu)先使用副產(chǎn)氫氣和富余能源進(jìn)行利用。

氫能冶金領(lǐng)域處于研究示范階段:我國(guó)鋼鐵行業(yè)碳排放量占全國(guó)碳排放總量的15%左右,面臨較大的碳減排壓力。從生產(chǎn)工藝來(lái)看,鋼鐵行業(yè)碳排放主要來(lái)自焦炭。國(guó)內(nèi)外鋼鐵企業(yè)均有嘗試使用氫氣替代焦炭冶煉,按照2020年生產(chǎn)10.5億噸粗鋼,估算需要3.5萬(wàn)億kWh電生產(chǎn)氫氣,大約占2020年電力生產(chǎn)的47%。氫能用于交通領(lǐng)域進(jìn)入推廣應(yīng)用階段:我國(guó)燃料電池汽車已進(jìn)入商業(yè)化初期,截至2020年底,我國(guó)燃料電池汽車保有量7352輛。預(yù)計(jì)2050年氫能在中國(guó)終端能源體系中占比至少達(dá)到10%,交通運(yùn)輸領(lǐng)域用氫2458萬(wàn)噸,約占該領(lǐng)域用能比例19%,燃料電池車產(chǎn)量達(dá)到520萬(wàn)輛/年。投資建議:氫能是替代化石能源實(shí)現(xiàn)碳中和的重要選擇。

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