當(dāng)油壓上升到18MPa時(shí)，燃油在噴油針閥中部錐面上產(chǎn)生的向上推力大于噴油針閥回位彈簧的預(yù)緊力，就會(huì)頂起噴油針閥，開始預(yù)噴油。

(2)預(yù)噴油結(jié)束。預(yù)噴油開始后，噴油針閥繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)過噴1/3時(shí)，噴油針閥阻尼器下端進(jìn)人噴油針閥阻尼器孔內(nèi)，噴油針閥頂部的燃油就只能通過細(xì)小的縫隙流向噴油針閥回位彈簧腔內(nèi)。這樣，在噴油針閥的頂部形成了一個(gè)所謂的“液壓墊圈”，阻止噴油針閥繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，使燃油的預(yù)噴量受到。隨著泵油柱塞的繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，高壓油腔里的油壓繼續(xù)上升，當(dāng)油壓達(dá)到規(guī)定值時(shí)，輔助柱塞在高壓燃油的作用下向下運(yùn)動(dòng)后，高壓油腔的體積突然增大，燃油壓力瞬間下降。

此時(shí)，噴油針閥中部錐面上的向上推力隨之下降，噴油針閥在噴油針閥回位彈簧的作用(由于受輔助柱塞的壓縮而彈力增大)下復(fù)位，預(yù)噴油結(jié)束。

(3)主噴油預(yù)噴油結(jié)束后，泵油柱塞繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致高壓油腔內(nèi)的油壓迅速上升。當(dāng)油壓上升到大于預(yù)噴油的油壓(30MPa)時(shí)，噴油針閥向上移，主噴油開始。由于高壓油腔內(nèi)燃油油壓上升的速度極快，所以高壓油腔內(nèi)的油壓會(huì)繼續(xù)上升到205MPa左右。

(4)主噴油結(jié)束。當(dāng)電子控制系統(tǒng)停止向電磁控制閥供電時(shí)，電磁控制閥針閥在電磁控制針閥回位彈簧的作用下向右移動(dòng)，接通高壓油腔與低壓油道。這時(shí)，高壓油腔內(nèi)的燃油經(jīng)電磁控制閥流向低壓油道，高壓油腔里的燃油壓力下降，3SFGK噴油針閥在噴油針閥回位彈簧的作用下復(fù)位，輔助柱塞則在噴油針閥回位彈簧的作用下關(guān)閉高壓油腔與噴油針閥回位彈簧之間的油道，主噴油結(jié)束。

(5)高壓油腔進(jìn)油。當(dāng)凸輪的下降段與搖臂接觸時(shí)，泵油柱塞在泵油柱塞回位彈簧的作用下向上運(yùn)動(dòng)，高壓油腔因體積增大而產(chǎn)生真空。這時(shí)，低壓油道(與進(jìn)油管相連接)內(nèi)的燃油經(jīng)電磁控制閥流向高壓油腔，直到充滿高壓油腔為止，從而為下一次噴油做好準(zhǔn)備。

噴油器是汽油電噴裝置中很關(guān)鍵的一個(gè)部件，它控制燃油的噴射，如果出了問題，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作就會(huì)不正�；蛘吡⒓赐Ｖ构ぷ�。噴油器如果安裝在原來(lái)化油器的位置上，與節(jié)氣門組合在一起，這種形式稱為單點(diǎn)電控燃油噴射，它的優(yōu)點(diǎn)是成本低維修簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是因噴射點(diǎn)與各氣缸距離不等而導(dǎo)致燃油分配不均勻，冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)燃油容易粘附在進(jìn)氣管壁上。