1、 關(guān)閉階段：電磁鐵不通電，銜鐵組件的密封錐面在彈簧力的作用下緊緊封住出油通道。由于通入控制腔a的燃油與通入盛油槽b的燃油具有相同的壓強(qiáng)（共軌），且作用于針閥端面的液力受力面積遠(yuǎn)大于針閥尖部和導(dǎo)向部分的液力受力面積，因此作用在整個運(yùn)動部件上的合力向下，這時候針閥落座緊緊封住噴孔，沒有噴油。
2、 開始通電階段：當(dāng)電磁鐵通電時，產(chǎn)生向上的電磁力，這時候電磁力吸引銜鐵組件向上運(yùn)動，這時控制腔a內(nèi)的高壓燃油通過座面孔快速往上回油，a腔內(nèi)的油壓急劇下降。但是盛油槽b腔內(nèi)的燃油仍然保持與軌壓相近的壓強(qiáng)，因此作用在整個針閥上的合力轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛏稀?/p>
3、 噴射階段：針閥被油壓抬起，高壓燃油通過噴孔噴射入燃燒室，實現(xiàn)噴射。在電磁閥持續(xù)通電的情況下，噴油器持續(xù)噴油。
4、 停止噴射：一旦電磁鐵停止通電，其產(chǎn)生的電磁力即刻消失，銜鐵組件在彈簧力的作用下向下運(yùn)動重新緊緊封住出油通道。這時控制腔a內(nèi)油壓迅速增加直至與接近油軌內(nèi)的油壓。作用在針閥上的合力轉(zhuǎn)為向下，針閥落座緊緊封住噴孔，停止噴油。
由于液力侍服式噴油器的噴射正時完全依靠各控制腔的油壓變化來實現(xiàn)，因此它從電磁鐵通電到噴射開始存在一定的液力。而各運(yùn)動部件導(dǎo)向面的磨損狀況會影響到液力的長與短，通常磨損越厲害噴射越大。示意如下圖所示：
與電裝和博世的類似液力侍服噴油器相比，德爾福噴油器dfi2的液力要小一些。2SFGK原因dfi2噴油器沒有長長的閥桿因而液力傳遞時間相對較短。通俗來講，dfi2相應(yīng)速度較其它同類噴油器要快。
四、德爾福噴油器的常見失效模式
1、閥體座面磨損
2、銜鐵密封錐面磨損
3、孔板節(jié)流孔磨損
4、油嘴積碳或噴孔被堵
1、電路
挖掘機(jī)打不著車的原因很多，原因都是電路的原因。那么如何判斷是電路原因?qū)е麓虿恢嚹?/p>
