柴油機(jī)噴油泵進(jìn)空氣的故障原因及排除：柴油機(jī)中的噴油泵與油路接通后，形成一個(gè)密封的回路，當(dāng)原體內(nèi)有空氣時(shí)，柴油機(jī)就應(yīng)供不上油而停止工作。這時(shí)，手應(yīng)首先檢查油箱中柴油的存量，是否用光了，進(jìn)咽油管是否離開(kāi)油面；二是檢查油箱出氣口是否被堵塞，致使油路形成真空負(fù)壓而無(wú)法供油，然后將噴油泵中的放氣螺釘松開(kāi)，用手油泵泵油，如有大量氣泡或油沫出現(xiàn)，并感覺(jué)供油不暢快，說(shuō)明低壓油路也被堵塞，這時(shí)應(yīng)檢查粗、細(xì)柴油濾清器是否堵塞，油管是否有裂紋、碰癟；各油管接頭處墊圈是否忘記安裝，或墊圈是否已損壞，造成泄漏或進(jìn)氣。

當(dāng)手油泵泵油時(shí)，感覺(jué)供油很流暢，但是沒(méi)有壓力，這主要是由于噴油泵上的回油溢流閥中彈簧折斷或疲勞變形，鋼球磨損或有污物墊起而密封不嚴(yán)，使低壓油路壓過(guò)低而造成噴油泵供油不足。檢查回油溢流閥密封效果時(shí)，用手堵住進(jìn)油口用嘴吹氣，吹不動(dòng)為正常，否則為密封不嚴(yán)，用手油泵泵油時(shí)，抽動(dòng)手柄時(shí)應(yīng)感到有彈力，時(shí)很輕松或放開(kāi)手柄自動(dòng)回位。

對(duì)于老式手油泵還應(yīng)檢查噴油泵進(jìn)油管到油箱之間的油路是否堵塞，如有堵塞現(xiàn)象多數(shù)是由于輸油泵下面的進(jìn)油濾網(wǎng)被污物堵塞或墊圈損壞所致。用手油泵泵油，軸動(dòng)手柄時(shí)感覺(jué)無(wú)，壓下手柄時(shí)，感覺(jué)阻力很大，主要是輸油泵所到油泵之間油路堵塞。大部分是因噴油泵進(jìn)油螺釘與溢流閥裝反，輸油泵中的止回油閥裝反或磨損過(guò)甚，手油泵橡膠密封圈老化損壞等原因。

如噴油器上回油管中有大量的氣泡出現(xiàn)，這主要是由于某缸噴油嘴偶件卡死在開(kāi)啟位置上，2SFGK氣缸中的高壓氣體竄到噴油泵體。將回油管連接油濾清器的一端拆下，堵死濾清器回油口，氣泡消失，說(shuō)明故障在噴油器，然后再找是哪一缸噴油嘴偶件卡死，進(jìn)行排除。

高壓共軌油泵常見(jiàn)的故障有八種現(xiàn)象

現(xiàn)象一、電控高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油系統(tǒng)在要重新排除空氣的時(shí)候有時(shí)會(huì)出現(xiàn)齒輪泵不出油的現(xiàn)象。

1、齒輪油泵在沒(méi)有油的情況下它是不工作的。我們必須要給油泵加些引油。使其得到潤(rùn)滑和密封，齒輪油泵才能工作（就像裝發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪式機(jī)油泵一樣加引油）。

2、按順序給燃油供油系統(tǒng)排空氣。

3、我們高壓共軌系統(tǒng)的回油管是沉在油箱的底部（是和進(jìn)油管一樣），這樣它的回油管的空氣也必須排干凈。

4、要供油管的有足夠的內(nèi)徑。（一般比國(guó)ii發(fā)動(dòng)機(jī)的油管內(nèi)徑大2到3毫米）。

5、當(dāng)齒輪油泵得到引油的密封，就開(kāi)始了正常的通過(guò)軌壓控制器，向高壓油泵的柱塞組件供油，待軌壓達(dá)到規(guī)定質(zhì)后，就開(kāi)始過(guò)低壓回油閥向往返油管和油箱來(lái)回油（同時(shí)也在排出低壓循環(huán)油路的空氣）