如果卡箍損壞,一定要換上一個(gè)新的,以壓緊力緊回油管。同時(shí)卡箍咬合進(jìn)了正確的位置,否則造成燃油泄露。
噴油器匹配要求
國四及國五博世全柴發(fā)動(dòng)機(jī)不同型號(hào)配用的噴油器不一致,噴油器裝配錯(cuò)誤雖然不會(huì)報(bào)故障,但由于噴油器供油量的差異會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)、油耗及活塞溶頂?shù)葐栴}發(fā)生,所以在更換噴油器時(shí)噴油泵及噴油器零件號(hào)信息正確。
高壓燃油軌用于儲(chǔ)存燃油,同時(shí)抑制高壓泵供油和噴油器噴油引起的壓力波動(dòng),以系統(tǒng)壓力穩(wěn)定。你應(yīng)該檢查一下汽油過濾器,看看它是否堵塞了。如果汽油濾清器堵塞,LISGK建議更換。如何解決油軌壓力低?油軌壓力低的原因:如果油路堵塞或油中水分過多,油軌的壓力會(huì)很低。如果兩者之間沒有問題,那就是共軌或噴油器的問題。所有氣缸的噴嘴都連接著一根共用的油管,軌內(nèi)始終有一個(gè)恒定的壓力。如果損壞,油軌的壓力會(huì)很低。
高壓噴油泵將燃油送入燃油分配管,然后從燃油分配管將燃油送入噴油器。每個(gè)噴油器都通過自己的高壓油管連接到共軌燃油軌。如果堵塞和損壞,壓力會(huì)很低。汽車故障排除后,往往需要清除故障碼。清除故障代碼時(shí),需要遵定車型規(guī)定的故障代碼清除方法。油軌壓力低的主要原因有:柱塞磨損、共軌調(diào)壓閥故障或電腦板故障。高壓油軌用于儲(chǔ)存燃油,同時(shí)抑制高壓泵供油和噴油器噴油引起的壓力波動(dòng),系統(tǒng)壓力穩(wěn)定。高壓油軌由所有氣缸共同擁有,這是共軌系統(tǒng)的標(biāo)志。
凸輪環(huán)7189-100BQ 7123-308N 7123-308E 7123-309D 7180-970B 7139-974D 7180-869A 7123-308T 7123-309C 7139-940E 7139-949E 7139-949Q 7167-975E 7180-971B-131B 7123-309Q 7123-309E 7189-100BQ 7189-100C 7189-100CE 7189-100AA 7189-100AZ 7189-100DC 7189-100CK 7189-100CW 7189-100BL
油軌的作用:所有氣缸的噴嘴都連接著一根共用的油管,軌內(nèi)始終有一個(gè)恒定的壓力。高壓噴油泵將燃油輸送至燃油分配管,然后燃油分配管將燃油輸送至噴油器。每個(gè)噴油器通過自己的高壓油管與共軌燃油相連,系統(tǒng)中的油壓由電子控制電路控制。燃油軌在整個(gè)噴射過程中基本保持不變,可以獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載自由選擇。什么是燃油軌,個(gè)人理解類似于通信中的“總線”概念,只是這里傳遞的不是信號(hào),而是“燃料”。
解決。內(nèi)燃直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是將燃油直接噴入氣缸,而不是傳統(tǒng)的噴入進(jìn)氣口,它有一種稀薄燃燒模式,也叫分層燃燒,用來提高經(jīng)濟(jì)性和減少排放。在這種模式下,當(dāng)活塞在上止點(diǎn)附近開始點(diǎn)火時(shí),燃油被噴入氣缸。為了快速混合燃料和空氣,需要在很短的時(shí)間內(nèi)噴射足夠的燃料。此時(shí),需要調(diào)整燃油壓力并增加燃油噴射壓力。
工作過程,泵噴油器的噴油過程可分為預(yù)噴油和主噴油兩個(gè)階段,也可以分為預(yù)噴油、預(yù)噴油結(jié)束、主噴油、主噴油結(jié)束及高壓油腔進(jìn)油5個(gè)過程。噴油時(shí)間和噴油量由輔助柱塞、噴油針閥、噴油針閥回位彈簧、噴油針閥阻尼器與電磁控制閥共同控制。