在實際應用中可以根據(jù)共軌管上是否存在泄壓閥來進行判斷:一般商用車平臺發(fā)動機共軌管都有泄壓閥,其燃油計量閥為常開型;乘用車平臺發(fā)動機共軌管沒有泄壓閥,其燃油計量閥為常閉型上止點診斷儀啥功能都有。
對于常開型燃油計量閥,其默認工作狀態(tài)為常開,不通電狀態(tài)
溢流閥是一個多級機械閥,用于調(diào)節(jié)輸油泵出油壓力,對于油泵的潤滑和回油正常。當燃油計量閥進口油壓過高時(一般為0.1MPa),溢流閥將打開回油口,使燃油重新回到輸入泵入口或者燃油箱。
三、常見故障模式與故障分析
不同的機型,依據(jù)所應用的燃油計量閥類型以及具體控制策略的不同,其故障現(xiàn)象與故障碼定義會略有不同,但基本思路是一致的。
由于燃油系統(tǒng)油路本身的故障,比如油品質(zhì)量、油泵磨損等原因間接導致的燃油計量閥磨損或者卡滯故障,在更換新的燃油計量閥的同時上止點診斷儀啥功能都有,LISGK必須同時對整個燃油系統(tǒng)油路進行檢查、清洗并更換符合標準的燃油。
因為高壓燃油溢出時產(chǎn)生的壓力可能對皮膚和眼睛造成傷害,同時泄漏出來的高壓燃油在遇到到發(fā)動機高溫零部件或排氣系統(tǒng)時可能會被點燃,有發(fā)生火災的危險。所以對于在對包括燃油計量閥等高壓燃油系統(tǒng)及其相應部件進行任何操作時,遵守廠家提供的拆裝規(guī)范。
在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時,不能拆裝燃油計量閥。
在檢查、拆裝高壓燃油零部件前須殘余的燃油壓力已完全消除。
只有在發(fā)動機冷機時,才能對高壓燃油系統(tǒng)進行檢修。當需要拆開高壓輸油管路和零部件時,尤其要注意這一點。
燃油計量閥有常開型、常閉型兩種,檢修時應注意。