一、設備概況
座椅顛簸蠕動試驗臺能方便、科學合理實現(xiàn)輕卡、中卡、重卡、客卡和乘用車座椅相關標準中的座椅顛簸蠕動試驗。設備采用通道液壓缸作為執(zhí)行器，采用全數(shù)字閉環(huán)實時控制，可進行位置控制、力控制。
高強度：臺架整體應具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性 液壓分配器作為液壓源與液壓缸的接口模塊，具有如下功能：
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�、茊为氄{節(jié)伺服閥先導閥供油壓力;
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(4)導閥的供油的過濾。
液壓分配器的結構和原理見圖。
液壓分配器
液壓管路
管路系統(tǒng)按照液壓油的壓力和流量設計。主要內容包括：
Ø 供油、回油管路、接頭及管夾;
Ø 高壓軟管能連續(xù)承受30MPa壓力;
Ø 液壓源與主分配器的連接處設有截止閥，便于維修;
Ø 通徑50mm以下的硬管全部采用不銹鋼管;其余管路采用碳鋼管，碳鋼管外表面噴漆，內部經(jīng)酸洗、中和、鈍化和涂油處理;
Ø 在發(fā)貨以前進行清潔、沖洗和密封。
1.7. 主體
1) 系統(tǒng)承重載荷500kg;
2) 兩假臀模塊最小中心距416mm，中心距918mm，此距離無級可調;
3) 試驗平臺大小:1600mm X 1000mm可滿足后排座椅試驗要求;
1.8. 傳感器
1) 內置位移傳感器1個，量程±50mm，測量精度：0.5%FS
LVDT位移傳感器
2) 激光測距傳感器2個，量程100-400mm，測量精度：0.5%FS
由鋁合金外殼、安裝吊耳、激光器、測量電路板、信號電纜等組成。工作原理是利用激光束進行幅度調制并測定調制光往返測線一次所產(chǎn)生的相位延遲，以調制光的波長，以相位延遲所用時間換算出距離。
3) 加速度傳感器2個，量程5g，測量精度：1%FS
加速度是個空間矢量，一方面，要準確了解物體的運動狀態(tài)，必須測得其三個坐標軸上的分量;另一方面，在預先不知道物體運動方向的場合下，只有應用三軸加速度傳感器來檢測加速度信號。由于三軸加速度傳感器也是基于重力原理的，因此用三軸加速度傳感器可以實現(xiàn)雙軸正負90度或雙軸0-360度的傾角，通過校正后期精度要高于雙軸加速度傳感器大于測量角度為60度的情況。
1.9. 座椅隔震特性試驗工裝
1) 臀模采用電葫蘆升降
2) 工裝升降為手搖式
3) 配重塊可根據(jù)試驗需求自由組裝
4) 底部有與平臺相連的固定孔，試驗期間可以與平臺緊密貼合，試驗完畢，可以推離試驗區(qū)域
1.10. 試驗模塊及夾具
1) 臀模2套
2) 背模2套
3) 隔震工裝1套
4) 靠背固定工裝 2套
1.11. 控制柜
1) 控制柜采用標準機柜，美觀、整潔，便于維護;
2) 控制柜外置航空插頭，方便快速插拔;
3) 工業(yè)控制計算機及數(shù)據(jù)采集控制組件需集中放置在標準機柜中，工業(yè)控制計算機采配置為：CPU雙核，8G內存，1T硬盤，19吋液晶顯示器。
1.12. 軟件及控制
1) 軟件對試驗過程的自動控制、檢測結果的自動保存。
2) 系統(tǒng)采用 windows 平臺，可以根據(jù)測試標準設置各種測試參數(shù)，可以方便地查找數(shù)數(shù)，對測試報告進行評估和編輯。
3) 設備具有靈活的人機操作界面，中文操作，識別畫面界面友好;要包含硬件測試、傳感器的標定、參數(shù)控制、數(shù)據(jù)分析等功能，分權限操作(操作員/工程師)
4) 測試報告是標準化的，輸出測試數(shù)據(jù)準確、規(guī)范。
1) 免費對設備軟件免費升級。
通訊及遠程控制開放協(xié)議，可遠程控制、;
可做多臺機器同步控制
（更多資料請聯(lián)系我公司索取）
