一：設(shè)備簡(jiǎn)介：
九通道安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)能方便、科學(xué)合理實(shí)現(xiàn)輕卡、中卡、重卡、客卡和乘用車(chē)座椅下文所列標(biāo)準(zhǔn)中的安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)。
九通道安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)是用于評(píng)價(jià)汽車(chē)座椅安全帶固定點(diǎn)、座椅強(qiáng)度等的試驗(yàn)系統(tǒng)，設(shè)備采用通道液壓缸作為執(zhí)行器，采用全數(shù)字閉環(huán)實(shí)時(shí)控制，可進(jìn)行位置控制、力控制。
高強(qiáng)度：臺(tái)架整體具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和可靠性。
高精度：臺(tái)架安裝表面整體精加工，保證安裝定位準(zhǔn)確，提高整個(gè)試驗(yàn)臺(tái)機(jī)構(gòu)的裝配精度和測(cè)量精度。
耐腐蝕性：試驗(yàn)臺(tái)整體具備良好的耐腐蝕性，能防止其在長(zhǎng)時(shí)間在高濕度環(huán)境產(chǎn)生銹蝕和運(yùn)行異常。
疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)：關(guān)健零部件均進(jìn)行強(qiáng)度和剛度校核，滿(mǎn)足疲勞和試驗(yàn)臺(tái)壽命設(shè)計(jì)，能杜絕疲勞斷裂、變形等異�，F(xiàn)象發(fā)生。
外觀(guān)整潔：試驗(yàn)臺(tái)安裝表面進(jìn)行精加工處理，整體應(yīng)易清潔、美觀(guān)。
安裝方便：試驗(yàn)臺(tái)整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定要好，具有強(qiáng)的抗傾翻能力。臺(tái)架平面重量分布均勻，穩(wěn)定好。
細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)：臺(tái)架加工件均去除毛刺、飛邊，避免銳角、利棱等尖銳物品對(duì)人員的危害。
二：適用標(biāo)準(zhǔn)
滿(mǎn)足以下標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于安全帶固定點(diǎn)靜強(qiáng)度的試驗(yàn)需求：
(1)GB《汽車(chē)安全帶安裝固定點(diǎn)》中5.4安全帶固定點(diǎn)試驗(yàn)方法及標(biāo)準(zhǔn)中5.6對(duì)ISOFIX固定點(diǎn)強(qiáng)度的靜態(tài)試驗(yàn)的要求。
(2)GB 《汽車(chē)座椅、座椅固定裝置及頭枕強(qiáng)度要求和試驗(yàn)方法》中5.3.2的要求。
(3)GB 《客車(chē)座椅及其車(chē)輛固定件的強(qiáng)度》
(4)ECE R14 FMVSS 207、210、225中要求的汽車(chē)安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)。
(5)大眾EP 84 310.04 EP 84 310.06 EP84 310.08及相關(guān)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
三、 設(shè)備組成
設(shè)備主要包含以下幾部分：
設(shè)備主體臺(tái)架、液壓油源、控制柜、人體模塊、測(cè)量控制系統(tǒng)及軟件、鑄鐵平臺(tái)、帶門(mén)透明亞克力安全圍擋等。
四、電源供給
交流/單相 380(1±15%、VAC/50Hz
1.4. 作動(dòng)缸
1、 液壓缸數(shù)量9個(gè)，液壓缸負(fù)載3T的9個(gè)，行程1000mm;
2、 液壓缸加載速度：2秒內(nèi)加載到預(yù)設(shè)置出力，空載最快移動(dòng)速度≥320mm/s;
3、 加載力保持時(shí)間：0.2s～120s無(wú)級(jí)可調(diào);
4、 超調(diào)量誤差：加載目標(biāo)的±1%以?xún)?nèi);
5、 同步性：同步試驗(yàn)時(shí)同步誤差在加載目標(biāo)的±1%以?xún)?nèi);
6、 控制方式：位移控制和負(fù)荷控制;兩種全數(shù)字閉環(huán)實(shí)時(shí)控制方式，無(wú)擾動(dòng)切換;9組作動(dòng)器可單獨(dú)或同步加載，可多通道并行獨(dú)立完成測(cè)量、顯示、打印。
7、 伺服缸采用靜壓支撐的密封形式，密封性能好，在低速摩擦系數(shù)小，起動(dòng)功率小。
8、 為方便試驗(yàn)準(zhǔn)備工作，提供一套遙控操作手柄，可實(shí)現(xiàn)對(duì)所有定位電機(jī)的手動(dòng)遙控操作。
9、 客車(chē)座椅推力工裝滿(mǎn)足GB 客車(chē)座椅及其車(chē)輛固定件的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)工裝。
�、� 液壓缸：
Ø 結(jié)構(gòu)形式： 雙出桿對(duì)稱(chēng)缸
Ø 密封形式： 間隙密封(低摩擦，長(zhǎng)壽命)
�、� 速度傳感器：
Ø 生產(chǎn)廠(chǎng)家： PCB;型號(hào)： 3711B122G
作動(dòng)器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
l 系統(tǒng)采用消隙裝置，力值自動(dòng)定心，減小側(cè)向力，降低拉壓試驗(yàn)時(shí)的沖擊，改善試驗(yàn)波形。伺服直線(xiàn)作動(dòng)器兩端采用球鉸關(guān)節(jié)支座結(jié)構(gòu)，限度的減少來(lái)自被試件側(cè)向力對(duì)作動(dòng)器的損傷，關(guān)節(jié)支座結(jié)構(gòu)采用模塊化設(shè)計(jì)，拆除后可以進(jìn)行后法蘭連接，關(guān)節(jié)支座軸承間隙磨損后可調(diào)整，保證試驗(yàn)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)靈活。結(jié)構(gòu)類(lèi)似美國(guó)MTS公司249 Swivel Base。
l 結(jié)構(gòu)型式：雙出桿，雙作用;參照國(guó)際公司MTS的伺服直線(xiàn)作動(dòng)器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，采用對(duì)稱(chēng)四通伺服閥控對(duì)稱(chēng)(非對(duì)稱(chēng))作動(dòng)器原理設(shè)計(jì)。
l 伺服直線(xiàn)作動(dòng)器活塞桿的支撐打破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，采用非金屬支撐、大間隙設(shè)計(jì)、高抗側(cè)向力，具有高速不燒結(jié)自潤(rùn)滑的特點(diǎn)。多級(jí)支撐組合導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，起動(dòng)壓力小于0.3MPa，無(wú)爬行現(xiàn)象。
l 組合密封，高壓密封，低壓密封及間隙回管，油缸總成作到無(wú)滲漏油。組合密封結(jié)構(gòu)具有良好的互換性，方便維修。
l 位移傳感器采用美國(guó)MTS公司磁致位移傳感器，特點(diǎn)：具有無(wú)摩擦運(yùn)動(dòng)和真正的無(wú)限分辨率。精度高，可靠性高，位移傳感器內(nèi)置于活塞桿內(nèi)，運(yùn)動(dòng)靈活不受外來(lái)干擾。
l 作動(dòng)器活塞采用整體式活塞，特殊熱處理工藝，活塞桿簡(jiǎn)采用超精加工，表面鍍鉻拋光達(dá)Rα0.4u，保證作動(dòng)器高可靠性。
1.1. 液壓系統(tǒng)
1) 壓泵站控制面板上均能夠顯示該泵站單元的液壓油溫度、液壓油液面、液壓油壓力等參數(shù);
2) 液壓油源過(guò)濾精度：≤3微米，具有回油油樣采集口;
3) 具有獨(dú)立液壓源冷卻系統(tǒng)，采用水冷;
4) 油箱及電機(jī)底座應(yīng)加裝減振墊，采用油浸式電機(jī)，滿(mǎn)負(fù)荷工作時(shí)總體噪聲低于75dB(空間任意位置測(cè)量距油泵1米);
5) 所有壓力表需耐高壓、防振;
6) 液壓泵站具有遠(yuǎn)程和就地兩種控制方式;
7) 具有急停裝置，使用后系統(tǒng)自動(dòng)泄載。
本系統(tǒng)采用液壓泵和蓄能器聯(lián)合供油，液壓泵只提供振動(dòng)需要的平均流量，而高于平均流量部分由蓄能器提供。
主要參數(shù)包括工作壓力、油箱容積、流量、電機(jī)功率等。這些參數(shù)需要根據(jù)試驗(yàn)臺(tái)的負(fù)載、工作臺(tái)面的運(yùn)動(dòng)速度等指標(biāo)選取。
液壓泵站也有其自身的電控箱及保護(hù)系統(tǒng)，電控箱上集成了液壓泵站的控制按扭、壓力表、保護(hù)系統(tǒng)警示燈等。通過(guò)電控箱上的控制按扭，可以手動(dòng)控制液壓泵站的各種工作狀態(tài)，主要有啟動(dòng)、停止、中位等。
液壓泵站自身的保護(hù)主要有以下幾點(diǎn)：
Ø 過(guò)壓保護(hù)——液壓系統(tǒng)壓力超過(guò)21MPa，過(guò)壓保護(hù)警示燈亮，蜂鳴器響;
Ø 過(guò)熱保護(hù)——油溫超過(guò)60℃，過(guò)熱保護(hù)警示燈亮，蜂鳴器響;
Ø 濾油器堵塞保護(hù)——壓力油濾油器堵塞、回油濾油器堵塞時(shí)，濾油器堵塞保護(hù)警示燈亮，蜂鳴器響;
Ø 急停按扭——系統(tǒng)出現(xiàn)故障，按急停按扭，系統(tǒng)卸荷，油壓降為零。
