法法易液冷系統(tǒng)由電子水泵、風(fēng)扇、散熱器、水箱等組成，具有 泄壓、出口壓力檢測 、進口水溫檢測及流速檢測、低水位報 警功能。液冷系統(tǒng)的散熱功率為1600W，可搭配單個直流液冷充電槍使用。

液冷系統(tǒng)分類：

新能源汽車的興起引領(lǐng)了對環(huán)保和高效能源解決方案的追求，其中電池散熱技術(shù)是確保車輛性能和壽命的關(guān)鍵因素。目前，市場上主要采用兩種散熱方式：油冷系統(tǒng)和水冷系統(tǒng)，它們在執(zhí)行冷卻任務(wù)時展現(xiàn)出不同的特性和優(yōu)勢。

油冷系統(tǒng)利用油作為熱傳遞介質(zhì)，通過與電池緊密接觸的散熱器和管路，配合循環(huán)泵的作用，有效地將熱量從電池中轉(zhuǎn)移出去。這種方式因其出色的熱傳導(dǎo)效率而備受青睞，能夠迅速降低電池的工作溫度，從而延長其使用壽命并減少性能退化。

另一方面，水冷系統(tǒng)則使用水作為冷卻劑，利用水泵推動水流經(jīng)過冷卻板以吸收并帶走熱量。雖然水冷系統(tǒng)的響應(yīng)速度可能不及油冷系統(tǒng)那么快，但它在環(huán)境保護方面表現(xiàn)更佳，因為水是一種清潔且可再生的資源，對電池的潛在損害也較小。

此外，兩種冷卻系統(tǒng)適用的場景也有所不同。油冷因其高效的熱管理能力，適合應(yīng)用于多種電動車型，包括混合動力車。相比之下，水冷系統(tǒng)由于其較大的比熱容，更適合那些產(chǎn)生大量熱量的高功率電動汽車，如賽車或某些高性能車型。

隨著新能源汽車行業(yè)的不斷演進和技術(shù)的創(chuàng)新，油冷和水冷這兩種散熱方法都有望得到進一步的優(yōu)化和應(yīng)用拓展。制造商在選擇散熱方案時，必須綜合考慮車輛的設(shè)計要求、成本效益以及環(huán)境影響，以確保提供既高效又可持續(xù)的解決方案。