江蘇混凝土整體道口鋪面廠家，浙江混凝土整體道口鋪面板廠家

鐵路平交道口是指鐵路和道路在同一平面上相互交叉的處所，傳統(tǒng)的道口大多為木枕+道口板結(jié)構(gòu),主要由道口板、木枕、護輪軌、道床、U形排水槽等組成,受到車輛沖擊,就有面板失穩(wěn)破損、道床板結(jié)翻漿、軌道狀態(tài)破壞等病害產(chǎn)生。

平交道口設(shè)施的優(yōu)劣，維修工作量的大小，無疑都將直接影響運輸效率的發(fā)揮和行車安全程度。

現(xiàn)在道口狀態(tài)分析

由于現(xiàn)有的鐵路道口鋪設(shè)工藝簡單，再加上自投入使用至今未進行過大修，使道口的軌距增大，原有的預(yù)制板浮起、斷裂、破損、砼枕斷裂、螺栓歪斜等諸多問題。潛在很多安全隱患，危及行車安全。

（1）、易造成軌枕吊板、扣件脫落、立螺栓歪斜等病害，原有的道口預(yù)制板與軌枕不能完好的連接，致使長期過往的大型車輛與鋼軌相撞，使鋼軌、軌枕、螺栓不能完好的受力，危及行車安全。

（2）、原有的預(yù)制板與公路連接的鋪面存在缺陷，加上機車的改型、牽引量的增大和大噸位的汽車使用，在經(jīng)過多年的碾壓，使原有的道口預(yù)制板嚴重損壞、翹頭，出現(xiàn)坑洼等現(xiàn)象，使通過鐵路道口的機動車出現(xiàn)晃動和顛簸，缺少舒適性，同時機動車和機車易卡在鐵路道口上，危及行車安全車和阻礙交通等事故。

（3）、維修周期性短。如道口發(fā)生軌距增大、扣件脫落、砼枕斷裂等諸多影響行車安全因素時，對道口維修帶來諸多不利因素，因為道口內(nèi)部設(shè)有護軌輪緣槽，在大修或者維修時受護軌輪緣槽的限制，不能夠?qū)σ欢芜M行單獨維修，只能對道口一次性的大修或維修，這樣既給交通帶來不變又影響了列車安全運行。

混凝土整體鋪面承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護。整體道床本質(zhì)由混凝土整體灌筑而成的。整體道口板規(guī)格2.5米*3米*0.5米該道口板既借鑒了整體道床“連續(xù)、牢固、承載力大”的特點，又兼收了道口板必須“更換靈活、快速安裝”的特殊要求。承載能力設(shè)計上，滿足25-45噸以上軸重承載要求，從容地保證了大型重載汽車安全、平穩(wěn)地通過。和普通道口板鋪面不同，整體道口鋪面是做成一個統(tǒng)一的整體，將路面上的荷載均勻地分布于整個路基鋪面之間是采取剛性連接的方式，采用預(yù)埋件進行焊接處理，和傳統(tǒng)鋪面板不同。