啟動發(fā)動機(jī)，燃油泵開始工作，觀察怠速和不同轉(zhuǎn)速下的系統(tǒng)油壓。怠速時的油壓和不同轉(zhuǎn)速下的油壓略有變化，但變化不大。各車型油壓見下表。

常見系統(tǒng)油壓故障有油壓過高和油壓過低。油壓過高將使混合氣過濃；油壓過低將使混合氣過稀。

油壓過高的原因是油壓調(diào)節(jié)器故障或回油管堵塞。此時可拆下油壓調(diào)節(jié)器回油管，將一軟管套在油壓調(diào)節(jié)器回油管端，軟管另一端置于容器中，啟動發(fā)動機(jī)，若此時油壓正常，說明回油管堵塞；否則為油壓調(diào)節(jié)器故障。

油壓過低的原因是燃油箱中燃油少、燃油泵濾網(wǎng)堵塞、燃油泵故障、燃油泵出油管安裝不當(dāng)、汽油濾清器堵塞或油壓調(diào)節(jié)器故障。啟動發(fā)動機(jī)并怠速運行，夾住油壓調(diào)節(jié)器回油管并觀察油壓表指示值。若油壓能上升至100kPa以上，說明油壓調(diào)節(jié)器故障；若油壓仍過低，應(yīng)依次檢查燃油濾清器是否堵塞、燃油箱中是否油少或過臟、油管安裝情況、燃油泵濾網(wǎng)是否堵塞。若正常，應(yīng)更換燃油泵。

02油壓檢測

將回油管夾住，使回油管停止回油，此時壓力表的指示油壓應(yīng)比沒夾住回油管時高出2~3倍；否則為燃油泵性能下降，泵油壓力不足，應(yīng)更換燃油泵。

03殘壓檢測

發(fā)動機(jī)停熄后，多點噴射系統(tǒng)管路中應(yīng)保持一定的殘余油壓，以便于再次啟動。如果發(fā)動機(jī)停熄后，殘余油壓很低或等于零，將造成難啟動或不能啟動的故障。

系統(tǒng)殘壓很低或為零的原因是燃油泵單向閥關(guān)閉不嚴(yán)、油壓調(diào)節(jié)器泄漏、噴油器漏油或燃油系統(tǒng)管路漏油。檢查步驟如下：

首先外觀檢查燃油系統(tǒng)管路中有無漏油。然后啟動發(fā)動機(jī)并怠速運行，夾住油壓調(diào)節(jié)器回油管，將發(fā)動機(jī)熄火，觀察油壓表指示壓力。若油壓不下降，RZOGK po@china-lutong.net說明油壓調(diào)節(jié)器泄漏；若油壓仍下降，再次啟動發(fā)動機(jī)并怠速運轉(zhuǎn)，同時夾住進(jìn)油管和油壓調(diào)節(jié)器回油管，將發(fā)動機(jī)熄火，觀察10min后油壓變化。若油壓緩慢下降，則說明噴油器漏油；若油壓不下降，則為燃油泵單向閥關(guān)閉不嚴(yán)，應(yīng)拆檢燃油泵清洗檢查單向閥或更換燃油泵。

燃油泵ECU檢查：測量燃油泵ECU各端子的電壓，應(yīng)符合要求，否則應(yīng)更換燃油泵ECU。豐田汽車燃油泵控制電路如下圖所示。