如果柱塞卡死或卡滯，將使齒條移動困難，甚至不能移動，且調(diào)整器失靈。這時會造成發(fā)動機不能啟動或工作“缺缸”，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)(忽高忽低)，自行熄火或“飛車”等故障。 柱塞式噴油泵的泵油是靠柱塞在柱塞套內(nèi)上下往復運動來完成的。柱塞套兩側(cè)有兩個起回油作用的小孔，與噴油泵體上的低壓油腔相通，柱塞偶件上方裝有出油閥偶件，用出油閥彈簧將出油閥壓在閥座上，與柱塞頂一起形成壓油空間。柱塞的下端靠柱塞彈簧緊壓在挺桿體總成上，挺桿體通過滾輪壓在(凸輪軸上的)凸輪上。當凸輪頂起挺桿使柱塞上行，壓縮柴油迫使出油閥離開閥座，經(jīng)高壓油管壓入噴油嘴噴進缸內(nèi);柱塞上升行程超過有效行程之后，柱塞上泄油針槽與柱塞套回油孔的下邊緣相通，供油便結(jié)束。

按柱塞排列方式，柱塞泵可分為徑向柱塞泵和軸向柱塞泵。軸向柱塞泵柱塞的軸線和傳動軸的軸線平行，而徑向柱塞泵柱塞的軸線和傳動軸的軸線垂直。不論何種形式，其基本原理相同。 柱塞做往復運動時，柱塞套中腔體體積周期性變化。當腔體增大時，內(nèi)部壓力小于外界，單向閥1關(guān)閉，單向閥2開啟，燃油由其進入腔體;當腔體變小時，內(nèi)部壓力大于外界，單向閥2關(guān)閉，單向閥1開啟，燃油由其排出腔體。燃油吸人、排出的過程不斷重復就完成了燃油的輸送。

噴油泵柱塞發(fā)卡時，會影響調(diào)速器的正常工作，易導致發(fā)動機飛車。 柱塞彎曲 由于柱塞副偶件在運輸和保管及裝配時不注意，造成柱塞輕微彎曲，工作中出現(xiàn)發(fā)卡現(xiàn)象，出現(xiàn)這種情況應及時更換。 柱塞碰毛拉傷 由于柱塞裝配時未清洗干凈，或有雜質(zhì)進入柱塞副之間，裝配時不注意，將柱塞碰毛拉傷，導致柱塞發(fā)卡。所以，裝配時應細心安裝，不要碰傷柱塞，并將柱塞副偶件清洗干凈，防止雜質(zhì)進入柱塞副之間。 套筒定位螺釘過長 如果柱塞套筒定位螺釘過長或裝定位螺釘時忘裝墊圈，會頂死套筒，使套筒偏位，導致柱塞發(fā)卡。如定位螺釘過長，可適量銼短，裝定位螺釘時切勿忘裝墊圈。

噴油泵柱塞發(fā)卡時，會影響調(diào)速器的正常工作，易導致發(fā)動機飛車， 泵體底座不平 由于泵體安裝柱塞套筒凸肩處的底座不平或有污物，影響了套筒的裝配精度，使油泵柱塞裝配偏斜，導致柱塞發(fā)卡。檢查泵體不平的方法是，將噴油泵從機體上扳下，連通低壓油路并打開油箱開關(guān)，RZOGK po@china-lutong.net使泵體內(nèi)充滿柴油，并將噴油泵外部擦干凈。如發(fā)現(xiàn)滾輪處漏油，說明泵體底座不平，造成柴油滲漏，可用一舊柱塞套筒，在凸肩處涂上研磨砂，裝入泵體內(nèi)，旋轉(zhuǎn)并敲擊套筒進行研磨，磨平后進行裝復并檢查是否漏油。 新柱塞副貯存時間過長 新柱塞副存放時間過長，容易造成失油并發(fā)生氧化反應，使柱塞生銹，未清洗就裝配，工作中造成柱塞發(fā)卡。