修復(fù)的VE分配泵在噴油泵試驗(yàn)臺上進(jìn)行了檢測，各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到了規(guī)定。裝車試運(yùn)輸，表明啟動(dòng)容易、加速靈敏、功率充足；發(fā)動(dòng)機(jī)高速失控現(xiàn)象消除。

1.電控分配泵

　　國外分配泵制造廠商就在機(jī)械控制式分配泵上采用電子技術(shù)，并投入批量生產(chǎn)，主要用于轎車柴油機(jī)。其中大部分仍保持原來分配泵的機(jī)械結(jié)構(gòu)，僅加上電子執(zhí)行機(jī)構(gòu)和計(jì)算機(jī)控制器件以及傳感器，并且大多仍采用位置控制方法控制供油量，即和原來的機(jī)械控制式分配泵一樣。

但是它采用比例電磁閥或步進(jìn)電機(jī)等執(zhí)行機(jī)構(gòu)來改變柱塞上控制套的控制棱邊與卸載孔的相對位置，以控制供油量，其結(jié)構(gòu)稍復(fù)雜，但控制較容易。這種采用位置控制方法控制供油量的電控分配泵，例如在本講座“電子控制軸向柱塞式VE分配泵”中介紹的德國Bosch公司的VE-EDC電控分配泵（具體型號為VP37），稱為代電控分配泵。公司的Covec-1電控分配泵、電裝公司的ECD-V1電控分配泵，它們都是以Bosch公司機(jī)械控制式VE分配泵為基礎(chǔ)，加上電控元件改裝而成的。而Lucas公司的EPIC電控分配泵和美國Stanadyne公司的電控分配泵分別是以DPA和機(jī)械控制式DB分配為基礎(chǔ)發(fā)展而來的。

　　公司投產(chǎn)的電控軸向柱塞式VE分配泵的變型產(chǎn)品多達(dá)778種，其中VP37電控分配泵的產(chǎn)量占80%，主要用于直噴式柴油機(jī)。其泵端壓力為70MPa，而嘴端的噴油壓力可達(dá)到900MPa。用于轎車和輕型車時(shí)，柱塞直徑為10~11mm，轉(zhuǎn)速2800r/min，每循環(huán)供油量為；而用于非道路車輛時(shí)，柱塞直徑為12mm，轉(zhuǎn)速2900r/min，每循環(huán)供油量為100mm3以下。VP37電控分配泵的使用壽命可達(dá)30萬km，相當(dāng)于6000h。

2.第二代電控分配泵

　　后來，國外分配泵制造廠商又進(jìn)一步開發(fā)出采用時(shí)間控制方法來控制供油量，即用一只高速電磁閥直接控制高壓油路的通斷，根據(jù)電磁閥通電時(shí)間的長短來確定供油量的大小，而根據(jù)電磁閥起作用時(shí)間的早晚來控制供油提前角。這種控制方法的結(jié)構(gòu)簡單，控制自由度大，并可以控制供油速率，實(shí)現(xiàn)預(yù)噴射等等。這種采用時(shí)間控制方法來控制供油量的分配泵，EROGK po@china-lutong.net稱為第二代電控分配泵。例如在本講座“電子控制軸向柱塞式VE分配泵”中介紹的德國Bosch公司的電控VE-MV分配泵（具體型號為VP30）、Zexel公司的Model-1電控分配泵、電裝公司的ECD-V3電控分配泵和Stanadyne公司的DS系列電控分配泵等。

　　Bosch公司開始生產(chǎn)高速電磁閥控制的VP30軸向柱塞分配泵，其主要特點(diǎn)是綜合性能好和靈活的預(yù)噴射，并且壓力得到進(jìn)一步的提高，泵端壓力為80MPa,而嘴端的噴油壓力已可達(dá)到1200MPa。與上一代的VP37分配泵相比，VP30分配泵的嘴端壓力提高了38%，可滿足歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，并在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍內(nèi)達(dá)到較低的噪聲水平。